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Диск сцепления

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Полная информация
LuK 320 0038 16 Диск сцепления
Диаметр [мм]: 200 mm ;
Профиль ступицы: 20,1X23,1 ;
Число зубцов: 20 ;
Номер технической информации: TLFN ;
ArticleState: Нормальный
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MAPCO 11080 Диск сцепления
Диаметр [мм]: 200 mm ;
Профиль ступицы: 20,1x22,3-20N ;
Число зубцов: 20 ;
ArticleState: Нормальный
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MASTER-SPORT 320010010-PCS-MS Диск сцепления
Номер продукции: 320010010-PCS-MS ;
ArticleState: Нормальный
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320011010-PCS-MS Диск сцепления
Номер продукции: 320011010-PCS-MS ;
ArticleState: Нормальный
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320003816-PCS-MS Диск сцепления
Номер продукции: 32003816-PCS-MS ;
Номер продукции: 20-SET/2/-MS ;
ArticleState: Нормальный
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320011510-PCS-MS Диск сцепления
Номер продукции: 320011510-PCS-MS ;
ArticleState: Нормальный
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MECARM MD0910 Диск сцепления
ArticleState: Нормальный
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MD1852 Диск сцепления
ArticleState: Нормальный
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SACHS 1878 002 205 Диск сцепления
Параметр: 215VTB ;
Диаметр [мм]: 215 mm ;
Профиль ступицы: 20,1x22,6-20N ;
Число зубцов: 20 ;
ArticleState: Нормальный
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1878 005 788 Диск сцепления
Параметр: 200TPB ;
Диаметр [мм]: 200 mm ;
Профиль ступицы: 20,1x22,5-20N ;
Число зубцов: 20 ;
ArticleState: Нормальный
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SACHS PERFORMANCE 881864 99F104 Диск сцепления
Число зубцов: 20 ;
Профиль ступицы: 20,1x22,3-20N ;
Параметр: 200B ;
Диаметр [мм]: 200 mm ;
ArticleState: Нормальный ;
Техническая информация: Starre Scheibe mit organischen Belägen ;
Общая информация: Änderungen der Performance-Kupplungsscheibe gegenüber der Serien-Kupplungsscheibe: höheres übertragbares Drehmoment, höhere Berstdrehzahl, Anfahrverhalten ähnlich wie in Serie, bei fehlen der Belagfeder ist das Anfahrverhalten sportlicher. Einsatzgebiete: Einsatz bei Zweimassenschwungrädern, Chip-Tuning, Turbo- und Kompressorumbauten, Anhängerbetrieb, Nutzfahrzeuge, Schneeräumbetrieb, PKW: Ärztenotdienst, Fahrschule, Taxi, Fahrzeuge mit maximaler Zuladung und entsprechend hoher Belastung (Baustellenfahrzeuge, Abschleppdienst, Wohnmobile, Kranken- und Notarztwagen etc.), Vielfahrerfahrzeuge (z.B. Firmenwagen), 1/4-Meilen-Rennen, Rundstrecke (z. B. Langstreckenrennen, Clubsport, Autocross), Bergrennen (z. B. Gruppe N), Rally, Slalom, Drift ;
Общая информация: Eine verstärkte Performance-Kupplung zeichnet sich gegenüber einer Serienkupplung unter anderem durch ein höheres übertragbares Drehmoment und höhere Unempfindlichkeit gegen Schubbelastung aus. Durch einen kürzeren Ausrückweg ist schnelleres, sportliches Schalten möglich. Das macht sie für einen Einsatz im Tuning für die Straße, für Langstreckenrennen und Bergrennen (z. B. Gruppe N) und für Fahrzeuge, die oft mit maximaler Zuladung (Baustellenfahrzeuge, Krankenwagen, Kurierdienst (TNT, DHL, UPS etc.) bewegt werden, besonders geeignet. Es werden starre und torsionsgefederte Scheiben eingesetzt. Torsionsgefederte Scheiben dämpfen die Motorschwingung und schonen durch ihren verstärkten Dämpferaufbau das Getriebe. Achtung: Verstärkte Kupplungskomponenten erhöhen eventuell die Pedalkraft, während der Modulationsbereich am Kupplungspedal verringert werden kann. Kupplungs- und Getriebegeräusche können auftreten.
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881864 002604 Диск сцепления
Число зубцов: 20 ;
Профиль ступицы: 20,1x22,3-20N ;
Параметр: 200S ;
Диаметр [мм]: 200 mm ;
ArticleState: Нормальный ;
Техническая информация: Starre Sinterscheibe ;
Общая информация: Änderungen der Performance-Kupplungsscheibe gegenüber der Serien-Kupplungsscheibe: höhere thermische Belastbarkeit als organischer Reibbelag, höheres übertragbares Drehmoment gegenüber organischem Reibbelag, sehr resistent gegen Schmutz , Aggressives Anfahrverhalten. Einsatzgebiete: Rundstrecke (z. B. Langstreckenrennen, Clubsport, Autocross), Bergrennen (z. B. Gruppe N), Rallye, Slalom, Drift, 1/4-Meilen-Rennen ;
Общая информация: Eine verstärkte Performance-Kupplung zeichnet sich gegenüber einer Serienkupplung unter anderem durch ein höheres übertragbares Drehmoment und höhere Unempfindlichkeit gegen Schubbelastung aus. Durch einen kürzeren Ausrückweg ist schnelleres, sportliches Schalten möglich. Das macht sie für einen Einsatz im Tuning für die Straße, für Langstreckenrennen und Bergrennen (z. B. Gruppe N) und für Fahrzeuge, die oft mit maximaler Zuladung (Baustellenfahrzeuge, Krankenwagen, Kurierdienst (TNT, DHL, UPS etc.) bewegt werden, besonders geeignet. Es werden starre und torsionsgefederte Scheiben eingesetzt. Torsionsgefederte Scheiben dämpfen die Motorschwingung und schonen durch ihren verstärkten Dämpferaufbau das Getriebe. Achtung: Verstärkte Kupplungskomponenten erhöhen eventuell die Pedalkraft, während der Modulationsbereich am Kupplungspedal verringert werden kann. Kupplungs- und Getriebegeräusche können auftreten.
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